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東南亞網(wǎng)約車和快遞巨頭Grab昨日完成與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Altimeter Growth Corp合并，并在納斯達(dá)克交易，股票代碼為“GRAB”。

新公司獲得約45億美元現(xiàn)金，還包括40億美元的PIPE（ 上市后私募投資），參與者將包括貝萊德、富達(dá)、T. Rowe Price、摩根士丹利的Counterpoint Global基金、新加坡主權(quán)基金管理公司及淡馬錫等機(jī)構(gòu)。

Grab集團(tuán)首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人Anthony Tan（陳炳耀）此前說(shuō)，這是Grab發(fā)展的里程碑，讓每個(gè)人都受益于數(shù)字經(jīng)濟(jì)?！半S著我們成為一家公開(kāi)交易的公司，我們將更加努力地為社區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)賦權(quán)?！?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>

Anthony Tan上市當(dāng)日說(shuō)：“Grab是從一個(gè)國(guó)家起步的打車app成長(zhǎng)為跨八個(gè)國(guó)家的超級(jí)app，在吃、出行、支付等領(lǐng)域服務(wù)于超過(guò)400個(gè)城市的消費(fèi)者”。

Grab開(kāi)盤后一度大漲，市值突破500億美元；以收盤價(jià)計(jì)算，Grab市值為345.56億美元。

祖籍福建，80后華人第三代掌舵

這是一部酣暢淋漓的勵(lì)志故事——名門之后放棄繼承家業(yè)，投身于創(chuàng)業(yè)。

生于1982年，陳炳耀祖籍來(lái)自福建安溪縣。在很多年前，他的祖輩從家鄉(xiāng)的小山村走出下南洋來(lái)到了馬來(lái)西亞謀生。在祖輩和父輩們的不懈努力和辛苦經(jīng)營(yíng)下，也才有了后來(lái)的馬來(lái)西亞“汽車帝國(guó)”陳唱汽車，陳炳耀也得以從小在衣食無(wú)憂的環(huán)境中長(zhǎng)大。

“但是我家是一個(gè)傳統(tǒng)的中國(guó)家庭。我父親一直對(duì)我們抱有很高的期望，他堅(jiān)信孩子們必須努力工作并證明自己。”在陳父的嚴(yán)厲教育下，2004年從芝加哥大學(xué)畢業(yè)后的陳炳耀回歸家族生意，掌管著公司的供應(yīng)鏈與市場(chǎng)營(yíng)銷部門。為了提高自己的商業(yè)技能，陳炳耀在2009年奔赴哈佛大學(xué)攻讀MBA學(xué)位，也是在這里，他開(kāi)始對(duì)創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生了興趣。

真正開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陳炳耀的好友陳慧玲向他吐槽了馬來(lái)西亞出租車行業(yè)的糟糕狀況。陳慧玲說(shuō)：“你的曾祖父曾是出租車司機(jī)，你的祖父在馬來(lái)西亞創(chuàng)辦了汽車企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車時(shí)仍然可能會(huì)遇到很多安全問(wèn)題。你為什么不為此做些事情？”

這句不經(jīng)意的抱怨，激發(fā)了蠢蠢欲動(dòng)要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的陳炳耀，兩人一拍即合馬不停蹄地做起了商業(yè)計(jì)劃書：開(kāi)發(fā)一個(gè)應(yīng)用程序，用戶可以在擁堵混亂的馬來(lái)西亞街頭找到最近的出租車司機(jī)。因彼時(shí)智能手機(jī)還未在東南亞普及，商業(yè)計(jì)劃書中還提到為出租車司機(jī)提供手機(jī)。兩年后在哈佛商學(xué)院的創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽中，陳炳耀與好友的思路拿下亞軍還收獲了一筆2.5萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。

不過(guò)，陳炳耀愈發(fā)堅(jiān)定的創(chuàng)業(yè)念頭，卻遭到了家人的不滿，甚至威脅要?jiǎng)儕Z他的家族財(cái)產(chǎn)繼承權(quán)。盡管如此，陳炳耀還是毅然選擇創(chuàng)業(yè)，“當(dāng)時(shí)馬來(lái)西亞的出租車系統(tǒng)一團(tuán)糟：司機(jī)因?yàn)橘嵅坏阶銐虻腻X而憎恨這份工作，女乘客也因安全問(wèn)題人心惶惶。我們需要做出一點(diǎn)改變”。

2012年6月，陳炳耀與陳慧玲將創(chuàng)業(yè)思路付諸到了現(xiàn)實(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)MyTeksi正式上線，也就是未來(lái)顛覆東南亞出行行業(yè)的超級(jí)獨(dú)角獸Grab。一個(gè)新事物的崛起歷程總是不容易的，Grab亦如是。在創(chuàng)業(yè)的最初期，陳炳耀跑遍了機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心、加油站等出租車司機(jī)常去的地帶，但卻屢屢被拒，直到提起曾經(jīng)也是出租車司機(jī)的祖父才引發(fā)共鳴，勉強(qiáng)拿下一家只運(yùn)營(yíng)30輛出租車的商家合作機(jī)會(huì)，自此踏上了野蠻生長(zhǎng)之路。

據(jù)官網(wǎng)資料，2012年6月成立后，Grab以馬來(lái)西亞為原點(diǎn)，相繼進(jìn)入菲律賓、越南、印尼、泰國(guó)、新加坡等地區(qū)，成為東南亞第一大打車應(yīng)用軟件。同時(shí)，Grab還推出許多細(xì)分業(yè)務(wù)來(lái)滿足市場(chǎng)的多元需求，包括摩托車預(yù)約平臺(tái)GrabBike、拼車服務(wù)GrabHitch和餐品配送服務(wù)Grab、移動(dòng)支付Grabpay等。

歷時(shí)9年，陳炳耀率隊(duì)締造了東南亞最大的獨(dú)角獸公司，終于如愿上市——美東時(shí)間12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陸納斯達(dá)克，市值超2000億人民幣。今年39歲的陳炳耀持股Grab 2.2%，也迎來(lái)了自己人生里的高光時(shí)刻。

回首創(chuàng)業(yè)路上所經(jīng)歷的反對(duì)和不理解，他曾感慨：“我的家人很難理解我要做什么，我不怪他們。在踏上這一旅程之前，你就需要意識(shí)到，對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果你想贏得勝利并快速成長(zhǎng)，就必須做出很多個(gè)人犧牲。”

第三季凈虧損9.88億美元

來(lái)自Grab的數(shù)據(jù)顯示，Grab在2020年的凈收入為11.9億美元，但凈虧損為27億美元。Grab在截至2021年9月30日的三個(gè)月商品交易總額（GMV）達(dá)到40億美元，較上年同期增長(zhǎng)32%。

但由于疫情的影響，Grab在2021年第三季度的營(yíng)收為1.57億美元，較上年同期的1.72億美元下降9%，主要是受到越南嚴(yán)格的新冠封鎖政策影響。

Grab在2021年第三季度凈虧損高達(dá)9.88億美元，較上年同期的凈虧損6.21億美元擴(kuò)大59%；經(jīng)調(diào)整EBITDA為-2.12億美元，上年同期的經(jīng)調(diào)整EBITDA為-1.28億美元，同比擴(kuò)大了66%。

此次交易后，Anthony Tan Ping Yeow持股為2.2%，擁有60.4%的投票權(quán)；軟銀持股為18.6%，有7.6%的投票權(quán)；

Uber持股為14.3%，有5.8%的投票權(quán)；滴滴持股為7.5%，有3.1%的投票權(quán)；Toyata Motor持股為5.9%，有2.4%的投票權(quán)。

以收盤市值計(jì)算，滴滴所持這部分股權(quán)價(jià)值約25億美元。

世界金融控股集團(tuán)

世界金融控股集團(tuán)（美國(guó)上市股票代碼WFHG），是一家專業(yè)協(xié)助企業(yè)在國(guó)內(nèi)外上市融資進(jìn)入資本市場(chǎng)的全方位資本運(yùn)作服務(wù)機(jī)構(gòu)。含輔導(dǎo)上市、頂層設(shè)計(jì)、市值管理、投資融資、并購(gòu)重組等，集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)IAPO上市模式，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，規(guī)劃最合適的上市路徑，提高企業(yè)上市成功率。

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